城市轨道交通作为城市的交通“大动脉”，已成为国民经济的重要构成部分及促进城市群形成发展的基础条件。今天带您近距离接触——2021年度“建筑防水行业科学技术奖-工程技术奖（金禹奖-防水工程）金奖项目——北京地铁15号线，感受东方雨虹HDPE预铺反粘高分子自粘胶膜防水系统的品质守护。

北京地铁15号线

北京地铁15号线始发清华东门终至顺义俸伯，贯穿北京海淀、朝阳和顺义三个行政区，是北京城市轨道交通网络中的骨干线路。

北京地铁15号线项目全长41.4km，高架线13.7千米，地下线27.7千米，共设20座车站，其中地下站16座，高架站4座。该项目于2009年4月开工建设，2014年12月竣工交付。东方雨虹HDPE参与项目建设，助力15号线全功能、高水平通车运营。

聚焦三大防水难题

众所周知，轨道交通工程建设中，技术难度大，施工复杂，防水施工中的技术难点及风险点更为艰巨。而北京地铁15号线项目的防水施工建设困难程度更是“异乎寻常”。

项目防水施工环境恶劣，结构形式复杂，存在多样性渗漏风险，多个站点段埋深大，地下水位较高。不仅如此，项目还存在工期紧，大面积要求达到防水一级设防等严格要求的加持。

重难点一

PBA工法段，搭接多，结构变形大，要求“0”漏点

北京地铁15号线路穿梭于城市不同地块、不同地层，其中一些轨道处于市区繁华地段，地下管线错综复杂，受到地表压力、地下岩层裂隙及地下水等多种因素影响，多段防水工程涉及PBA工法、矿山法、明挖法施工，防水要求为一级防水“0”漏点。

重难点二

明挖段基坑基面因平整度因素，存在穿刺物

接茬部位焊接漏点多

在部分明挖车站，存在喷射混凝土导致的基层凹凸不平情况，切割容易残留钢筋端头，传统卷材容易被穿刺。此外，使用传统卷材基面找平费时耗力，粘接不密实，错幅甩茬、接茬后容易被破坏，渗漏隐患大，影响地铁结构的坚固性、耐久性以及运营安全。

重难点三

降、排水效果差，明水施工

北京地铁15号线部分地段车站埋深20-30m左右，受承压水影响，降排水效果差，有明水。潮湿、明水状态下进行防水施工成为常态，因此对防水材料的耐老化性和耐酸碱性都提出了更高要求。

东方雨虹HDPE精准发力

东方雨虹结合北京地铁15号线的地下水文环境，施工难点、重点，制定切合实际施工需求的施工方案，将HDPE高分子自粘胶膜防水卷材成功应用于北京地铁15号线防水工程建设之中。

HDPE卷材作为预铺反粘防水技术的载体，近些年来被广泛应用于轨道交通项目中。该卷材在满足预铺反粘卷材的基础上进一步升级，采用涂层类预铺材料。材料自重轻，不掉砂，具有高强度、高延伸、耐磨、耐穿刺、耐化学品腐蚀等优良性能。

此外，该卷材对基层平整度要求低，明水基面施工不受影响，能够与后浇筑混凝土结构形成永久性满粘结，对结构变形适应性强，抗窜水性强，形成全包式防水效果。

项目施工过程中，东方雨虹派驻专业技术人员进行标准化施工的专业培训和指导，从材料进场、施工准备、到细部节点处理等每一个环节都严格把控并强化施工效率和质量。面对工期紧、任务重的情况，东方雨虹总结出“甩齐茬工法”，创新接茬“T”型搭接，既保证了焊机连续焊接，不产生漏焊点，又满足了防水施工规范要求和工期，大大提高了防水层的整体性、可靠性及使用寿命。

东方雨虹HDPE预铺反粘高分子自粘胶膜防水系统解决方案的优势在北京地铁15号线项目中得到了淋漓尽致的发挥，项目竣工后经受多年使用核验，赢得各方好评。如今，摘得2021年度“建筑防水行业科学技术奖——工程技术奖（金禹奖）”金奖就是*好的“建证”。该奖项的获得，标志着东方雨虹在防水质量、技术创新、施工工法、专业服务等多个维度上都得到了行业、市场和客户的充分认可与肯定。

地铁轨道防水工程建设是重要的民生基础设施建设，关系到国计民生和乘客的生命安全，更关系到地铁结构的坚固性与耐久性、城市环保、水保、地铁运营成本等。二十余年来，东方雨虹轨道交通防水解决方案已遍布海内外众多地铁建设项目，为轨道交通安全运营保驾护航。未来，东方雨虹愿携手合作伙伴，坚守品质，聚焦质量，守住建筑安全防线。